李科勇，男，汉族，安徽界首人，1990年生，工学博士。2008年-2012年就读于东北林业大学交通学院，攻读车辆工程专业学士学位。2012年-2017年就读于吉林大学，硕博连读，攻读载运工具运用工程专业博士学位。2017年-2025年就职于华为技术有限公司，先后在2012实验室、智能车辆解决方案BU及终端BG分别任职高级研究工程师、GTM经理、产品总监等职位。

汽车主动安全、动力电池管理等

数字素养基础等

[1] 智能电动汽车的感知、决策与控制关键基础问题研究(2016YFB0100900)， 国家重点研发计划项目，2016.07-2020.12，主要参与人

[2] 多源信息融合的次任务驾驶安全性评价方法研究（51575229），国家自然科学基金，2016.01-2019.12，主要参与人

[3] 驾驶人疲劳检测系统开发(吉教科合字［2016］第 419 号)，吉林省教育厅“十三五”科学技术研究规划项目，2016.01-2017.12，主要参与人

[4] 夜间行车车辆前方障碍物检测方法研究（KF14182），清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金，2014.3-2015.12，主要参与人

[5] 基于驾驶人意图的高等级公路车道偏离预警系统开发[长科技合（ 2013021 ）号-13KG05]，长春市科技局重大科技攻关计划，2013.12-2015.12，主要完成人

[6] 车辆前方障碍物检测系统研究（20130413056GH），吉林省科技厅国际合作项目，2013.01-2015.12，主要参与人

[1] Effects of driver behavior style differences and individual differences on driver sleepiness detection（Advances in Mechanical Engineering，SCI）；

[2] Classifying Secondary Task Driving Safety Using Method of F-ANP（Advances in Mechanical Engineering，SCI）；

[3] 基于网络分析法的次任务驾驶安全评价模型（长安大学学报（自然科学版），EI）；

[4] 四轮转向车辆的径向基函数神经网络复合控制器设计（吉林大学学报（工学版），EI）；

[5] 智能车辆交叉口协同控制算法（长安大学学报（自然科学版），EI）。

[6] 基于转向盘操作的疲劳驾驶检测方法（交通信息与安全）；

[7] 次任务驾驶对行车安全性影响研究综述（交通信息与安全）；

[1] 一种基于头部信号的驾驶疲劳检测分级预警装置及方法（ZL201410407255X，授权）；

[2] 基于GPS定位信息的疲劳驾驶检测方法（ZL2013104347632，授权）；

[3] 基于驾驶行为的疲劳驾驶检测系统（ZL2013104428057，授权）；

[4] 基于驾驶人类型的车辆追尾预警方法(ZL2013105125634，授权)；

[5] 一种电晕放电等离子体与纳米光催化材料协同净化汽车尾气的反应器（ZL2013103857962，授权）；

[6] 基于多传感器雾天行车视觉增强与能见度预警系统及方法（ZL201510866567，授权）；

[7] 基于机器视觉雾天行车错失道路标志牌的预警系统及方法（ZL2016102180313，授权）；

[8] 一种无人驾驶电动汽车真空助力制动控制系统及控制方法（ZL2016110104862，授权）；

[9] 一种用于测量车辆外廓尺寸的装置及测量方法（ZL2016107377258，授权）；

[10] 一种四轮独立转向汽车的转向控制方法（ZL2015102755123，授权）；

欢迎对产学研结合感兴趣或有创新创业想法的同学与我联系。

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